Un problema de presiones.

[MAAG57]

Estimados coforeros:

he ido (y he vuelto) a Antequera en Talgo, por la vía del AVE.

Al entrar en los túneles se producía un brusco cambio de presión que congestionaba los oídos de lo lindo, y que fue mayor en el viaje de ida (en el primer vagón) que en el de vuelta (penúltimo vagón). En el AVE nunca me ha pasado, quizá por una mayor hermeticidad.

Las preguntas son dos (y no solo para Álvaro):

1.- explicar el mecanismo del cambio de presiones.
2.- razonar como mi regla de cálculo (pista: Pickett deci log-log) me pudo ayudar a solucionar el problema en el viaje de ida pero no en el de vuelta.

Intrigantes saludos, 

[Teruteru314]

Ja! Ta chupao 

1. Efecto pistón o émbolo del tren dentro del tunel ... hay también un leve efecto aerodinámico por la curva del morro del tren que hace que la presión sea mayor arriba y adelante que debajo y detras (como el perfil alar)

2. De regreso ya estabas cansado, aburrido y con las gafas empañadas .. o en su defecto había poca luz ambiente

Desempañados saludos 

[MAAG57]

Bueno, la primera era fácil. 

La segunda también: en el viaje de ida iba en cabecera del tren, puerta con puerta con la máquina, y la regla en cuestión es grande y pesa lo suyo... y es muy convincente como medio de intimidación.  Sin embargo, a la vuelta iba casi en la cola y, sí, estaba algo cansado: recorrer todo el tren cargado con la regla apetecía poco, y además el efecto de presión era menor. 

Poiroteros saludos,

[AHMS]

HOLA MIGUEL ANGEL:

EN TREN, MIS VIAJES NO LLEGAN NI A LA CATEGORIA DE "ESPORADICOS" NO LO TUVE, NI DE NIÑO. EN UNA OCASION, "LE REGALE UNO MUY BUENO A MIS HIJOS PARA REYES" LA VERDAD, YO ERA EL QUE MAS JUGABA, "NUNCA COGI SOBREPRESIONES, NI DEPRESIONES"

"BAR" "ICOS" SALUDOS
ANTONIO

[MAAG57]

Estimados todos:

aunque ha pasado casi un año, retomo el problema porque lo he encontrado en el número de noviembre de Investigación y Ciencia (corresponde al de octubre de Scientific American). 

De forma muy resumida viene a decir que el tren comprime el aire del túnel cuando entra en él, a modo de émbolo de jeringa. Esta onda de sobrepresión se propaga por el túnel, pero como el aire se calienta al comprimirse se deforma, se estrecha y se hace abrupta: se ha convertido en una onda de choque. Al final del túnel, parte de la onda se refleja y vuelve al tren, lo que origina la molestia cuando el tren no está bien sellado (por eso no lo noté en el AVE y sí en el Alaris). 

¿Solución? No correr tanto para empezar. Un investigador japonés ha propuesto crear resonadores a intervalos regulares en el túnel: simples cavidades de medidas adecuadas cuya resonancia se asemeje a la longitud de la onda de choque y consiga enlentecerla. Por el momento solo ha funcionado en tubos de 10 metros de longitud. 

Chocantes saludos,

[AHMS]

HOLA MIGUEL ANGEL:   

VOLVER A LEER ESTOS MENSAJES, NO SE PORQUE, ME HA VENIDO A LA CABEZA,
    
"BOYLE Y MARIOTTE, GAY LUSSAC, CHARLES Y EL LIBRO DE FISICA SEARS ZEMANSKY"
    
¿DEFORMACION PROFESIONAL?
    
ABOYLEISICOS SALUDOS
ANTONIO